Inhaltsverzeichnis
Wie ist das Rennrad aufgebaut?
Das Rennrad ist hauptsächlich aus Stahl gefertigt, damit es der ausdauernden Belastung standhält. Der Lenker bietet die Möglichkeit verschiedener Griffpositionen. So können Sie die Haltung der Arme und Wirbelsäule variieren.
Wie lässt sich das Komfort-Tuning am Rennrad montieren?
15/26 Komfort-Tuning am Rennrad – Lenker montieren Wasserwaage oder Lineal unten an den Lenkerbogen anlegen und das Ende der Bremsgriffe auf diese Höhe ausrichten. Dann die Züge mit Klebeband am Lenker fixieren.
Ist das Aero-Rennrad der richtige Begleiter?
Das Aero-Rennrad wird im Profi-Peleton immer beliebter. Der Fokus liegt auf der besonders aggressiven Geometrie. Die dadurch extrem gestreckte Sitzposition sorgt für einen möglichst geringen Luftwiderstand. Möchten Sie kurze Strecken mit hohem Tempo zurücklegen, ist das Aero-Rennrad der richtige Begleiter.
Welche Rennrad-Typen gibt es für Klassische Wettkämpfe?
Je nach Wettkampf gibt es unterschiedliche Rennräder in der Radsport-Szene. Von klassischen Radrennen über Abenteuer im Gelände – wir geben Ihnen einen Überblick über die gängigsten Rennrad-Typen: Rennräder für klassische Wettkämpfe. …Race: Das klassische Rennrad. …Endurance-Rennrad. …Aero-Rennrad.
Was ist das „Race“ für klassische Rennen?
Das „Race“ ist das Rennrad für klassische Rennen. Es ist schnell und leicht. Für Radsport-Neulinge erfordert eine stabile Fahrt damit aber etwas Übung. Das „Race“ hat die klassische Diamantform, die von einem nach hinten abfallenden Oberrohr abgelöst wird. Dadurch wird der Rahmen steifer und leichter.
Was sind die klassischen Rennräder?
Die klassischen Rennräder haben einen harten Sattel und einen gebogenen Lenker. Die schmalen Reifen und der enge Radstand erfordern Übung für eine stabile Fahrt. Das sollten Sie vor allem als Anfänger beachten.
Was ist das „Race“ für Sportler?
Das „Race“ hat die klassische Diamantform, die von einem nach hinten abfallenden Oberrohr abgelöst wird. Dadurch wird der Rahmen steifer und leichter. Das Gewicht des Sportlers ist gleichmäßig auf den Rahmen verteilt (50\% vorne und hinten).