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Was ist wenn der Motor klopft?
Als Klopfen wird eine unkontrollierte Verbrennung des Kraftstoffs bei Ottomotoren bezeichnet. Temperatur und Druck steigen schlagartig an, dadurch entstehen weitere Zündkerne. Diese treffen dann mit Schallgeschwindigkeit aufeinander.
Warum macht das Auto Geräusche?
Hörst du ein Mahlen, Brummen oder Dröhnen, wenn du in Kurven fährst, kann die Ursache ein defektes Radlager sein. In diesem Fall grenze den Schaden schnell ein. Denn verkanten die Lager, ist eine Weiterfahrt nicht mehr möglich.
Welche Folgen kann eine klopfende Verbrennung für den Motor haben?
Durch die klopfende Verbrennung wird der Motor mechanisch und thermisch sehr hoch belastet. Es treten Druckspitzen auf, die Kolben, Lager, Zylinderkopf, Ventile und Zündkerze beschädigen können.
Warum ist der ZZ vor OT?
Auch weil der Kolben gegen die Druckwelle arbeiten müsste. Bei niedrigen Drehzahlen muss daher die Zündung spät erfolgen, d. h. der Kolben ist nah am OT. Da die Flammausbreitungsgeschwindigkeit von der Drehzahl unabhängig ist, wird der Zündzeitpunkt mit steigender Drehzahl nach Früh verlegt, d. h. weiter vor den OT.
Was begünstigt klopfende Verbrennung?
Ein grundlegender Risikofaktor für das Auftreten des Klopfens ist eine zu hohe Temperatur im Brennraum. Das Klopfen wird auch durch eine erhöhte Temperatur des zugeführten Kraftstoff-Luft-Gemischs gefördert – insbesondere bei Turboaufladung ohne Ladeluftkühlung.
Wann klopfende Verbrennung?
Man spricht vom Klopfen, wenn es unter hohen Temperaturen und hohem Druck neben der durch die Zündkerze verursachten Hauptverbrennung noch zu einer unkontrollierten Selbstentzündung des Kraftstoff-Luftgemisches kommt.
Warum Zündzeitpunkt vor OT?
Was ist OT beim Motor?
Man unterscheidet zwischen oberem Totpunkt (OT), wo die Treibstange (Kolben, Kreuzkopf) die größte Entfernung von der Kurbelwelle hat und dem unteren Totpunkt (UT), wo die Treibstange die geringste Entfernung von der Kurbelwelle hat.
Was passiert wenn das Radlager defekt ist?
Ist das Radlager kaputt, gleitet das Rad nicht mehr gleichmäßig. Trotz der Schmierung entsteht Reibung und damit Hitze. Hier wird es gefährlich, da das überhitzte Lager anfangen kann, das in ihm enthaltene Fett zu verbrennen.