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Wann muss man Injektoren wechseln?
Die Reparatur defekter Einspritzdüsen bzw. Injektoren sollte so schnell wie möglich erfolgen. Zum einen wird die Fahrzeugleistung beeinträchtigt und zum anderen steigt der Verbrauch und die Abgaswerte verschlechtern sich. Die Abgasuntersuchung würde das Fahrzeug im Rahmen der Hauptuntersuchung damit nicht bestehen.
Was ist beim Injektortausch zu beachten?
die alte schraube mit gefühl immer ein und ausdrehen. der dreck setzt sich dabei in der nut der schraube ab und kann ausgekratzt werden. der gewindegang muß bis unten absolut sauber und gangbar sein. nach reinigung des inkektors, wenn der erkaltet ist, platzt die kohle leicht ab, sollte er gefettet werden.
Warum müssen Injektoren codiert werden?
Warum also der Injektor-Code? Der Injektor-Code, bekannt als IMA-Code (Bosch und Siemens) oder Kalibrierungscode (Delphi), ist ein Code, der auf der ECU für eine genaue Kommunikation und Injektionssteuerung programmiert ist.
Wie lang ist die Lebensdauer der Einspritzdüsen beim Diesel?
Delphi empfiehlt nachdrücklich, dass Einspritzdüsen als kompletter Satz alle 50 000 km ausgetauscht werden. Nach mehr als 110 000 Fahrkilometern sollte die gesamte Düsenhalterkombination ausgetauscht werden. geringere Schadstoffemissionen, um den stetig verschärften europäischen Abgasbestimmungen zu entsprechen.
Was passiert wenn man mit kaputten Injektor fährt?
Ist ein Injektor defekt oder aber verstopft, so wird der dazugehörige Zylinder nicht mehr ausreichend, gar nicht mehr oder aber nicht zum richtigen Zeitpunkt mit Kraftstoff versorgt. So kann es schließlich zu deutlich bemerkbaren Fehlzündungen kommen.
Was passiert wenn Injektoren nicht codiert werden?
Leistung – In einigen Systemen ist es möglich wegzufahren und keinen Unterschied zu bemerken. Wenn die Injektoren nicht codiert wurden, ist es unwahrscheinlich, dass der Kunde eine optimale Fahrzeugleistung erzielt. Mängel können erst nach langer Zeit auftreten.
Wann gehen Injektoren kaputt?
Weiterfahren mit defekten Einspritzdüsen / Injektoren Beispielsweise dann, wenn ein Injektor in Richtung des Brennraums undicht ist und „nachtropft“. Dadurch kann der Kolben punktuell belastet werden und kaputt gehen.
Wie müssen die Injektoren eingetragen werden?
Injektoren müssen nirgends eingetragen werden, die werden eingebaut (hoffentlich dicht ) und richtig angeschlossen, also elektrisch und dann die CR-Leitung und die Rücklaufleitung (oben an den Injektoren). Und dann sollte der Motor wieder volle Leistung bringen, ohne irgendwo raus zu sauen.
Kann ich die Injektoren noch retten?
An deiner Stelle würde ich die Injektoren einpacken und zu DTB schicken, wenn die Injektoren noch zu retten sind, können sie die neuen Codes generieren, wenn nicht, brauchst du neue Injektoren! ( Überholte, neue gibt es nicht mehr! ) Stück ca. 135 €. am 4. Januar 2018 um 4:04 Es besteht noch die Möglichkeit, dass nicht richtig entlüftet wurde.
Wie ist der Code auf dem Injektor hinterlegt?
Wichtig ist natürlich das man dem Steuergerät auch sagt in welchem Zylinder, welcher Injektor steckt. Der Code auf dem Injektor gibt also nur an mit welcher Toleranz der Injektor gefertigt wurde, diese Klassierung erfolgt bereits im Werk, nach festgelegten Grössen. Diese sind ebenfalls im Steuergerät hinterlegt.
Kann der Motor neu programmiert werden?
Neu programieren brauchst du nicht, die passenden Codes sind ja schon im Steuergerät eingegeben und neue Codes hast du ja keine, die sind dringend notwendig nach nach dem reinigen. Im übrigen muss der Motor auch ohne neue Codes laufen !!! Er muss dann natürlich neu programmiert werden, sonst droht ein Motorschaden.